Akkutesti

Tässä toinen jokamiestesti.

Tätä testiä varten tarvitset mielellän yleismittarin jollaisen saa esim Biltemasta kympillä. Mahdollisesti esim kaikuluotaimen jännitenäytölläkin saattaa pärjatä, muttane saattavat olla kovinkin epätarkkoja.

Nykyiset perämoottorit ovat erityisen kranttuja sähköstä. Ne tarvitsevat paljon sähköä ja kylmäkäynnistysvirtojen pitää olla suuria. Itse suosittelen akuksi riittävän suurta AGM akkua /akkuja.

Jos akku on huono, tai kapasiteetiltaan riittämätön, voi seurauksena olla mitä ihmeellisimpiä vikoja alkaen käynnistymättömyydestä ja käyntihäiriöistä päätyen virheilmoituksiin, joilla ei ole näennäisesti mitään tekemistä sähköjen kanssa.

Akku on siitä hauska peli, että sen hyvyyttä tai huonoutta ei voi todeta pelkästään mittaamalla akun navoissa olevaa jännitettä. Huonokin akku voi näyttää hyväksyttäviä jännitelukemia, mutta ei kestä kuormitusta lainkaan.

Tässä siis yksinkertainen testi akun kunnon testaukseen. Tämä testi tehdään moottori sammutettuna (virrat päällä).

Kuormita sähköjärjestelmää raskaasti, esim ajamalla moottori trimmin avulla ylös alas ja odota sen jälkeen n. 10 min ja lue jännitemittarin lukema.

Jos jännite on 12,32-12,7 V on akkusi kunnossa ja varattuna 70-100%.

Jos jännite on 12,06-12,20 V on akkusi vähän "kiikun kaakun" ja varaustila 50-60%
Tässä vaiheessa alkaa jo turhia hälyytyksiä tulla.

Jos jännite on 12 V tai vähemmän on akkusi jo ainakin osittain vaurioitunut, eikä se ikinä palaudu täysin entiselleen.

TÄYDEN KAASUN kierr/min helppo tapa tarkistaa onko moottori kunnossa

Jos taas pitkästä aikaa...

Mistä tiedän onko moottori kunnossa? Tuntuu , että moottori on "vähän nuhainen".

Kannattaa ottaa vakituisiin rutiineihin silloin tällöin kokeilla ajaa veneellä hetki täydellä kaasulla. Samalla tarkkaillaan kierroslukumittaria (olettaen, että sellainen veneessä on) tavoitteena tietysti, että kierrosluku asettuu sille alueelle, jolla moottori on täydellä kuormalla tarkoitettu toimivan tai ainakin siihen, jonka se on ottanut viime kerralla kun olet ajanut täydellä kaasulla..

Jos testin tekeminen on uutta tutustu tuohon aikaisempaan potkurin valinta-artikkeliin ja erityisesti siihen osioon, jossa kerrotaan miten vene trimmataan kulkemaan oikein.

Tämä yksinkertainen testi kertoo paljon polttoainejärjestelmän , suorasytytyspuolien ja potkurin kunnosta/ sopivuudesta. Tietysti täydellä kaasulla ajo myös poistaa karstaa.

Jos siis moottorin oikea kierrosluku jää saavuttamatta, voi syitä olla paljonkin ja ne voivat olla täysin moottorista riippumattomiakin, esim likainen pohja tai muuttunut lasti, tai eri tavalla trimmattu mootttorin asento. Sitten testi voi kertoa liasta, vuodosta tms polttoainejärjestelmässä, väärästä potkurista...

Täysin maallikoille sanottakoon, että tätä testiä ei tietenkään kannata tehdä, jos olet jo varma, että moottorissasi on jotain vikana, jos vaikka sieltä kuuluu huolestuttava ääni, tai se on jo antanut virheilmoituksen.

Siis turvallisessa paikassa surutta kaasu pohjaan :-)!

Lisäys 26.82013

Sunnuntaina tehdessäni omalla veneellä täyden kaasun testin, pätkäisi se kierrokset alas yhtäkkiä, joten siitä sitten alkaa vianmetsästys. Menihän se viiden vuoden jatkettu takuu juuri viime kuussa umpeen :-)